2008年10月的一个下午，从广州去深圳。过了梧桐山隧道没多远，远远看见长得像高速收费站的一排钢筋水泥。近了些，看见通道门楼上不同的字样：深圳车牌；外地车牌（大致如此，或者是“B牌”；“外地车牌”）。一恍惚间，已跟前车开近写着“B牌”的门楼。大惊，急忙向左打死方向盘，硬插进旁边的车龙。
堪堪过得门楼，才发现这是一排荒废的建筑，既不收费，亦无检查，所谓“B牌”限制，其实也无人遵守。恍然——这就是当年的二线关啊！
08年第一次去深圳，带个越南农业考察团。当时我身份证丢失在广州火车站，借了朋友的身份证和边防证，蒙混过关。武警上车检查时，内心紧张，却还要装作坦然。之后，每次去深圳或珠海，都要托公安部门的朋友帮忙办个边防证，不然就得到二线关口，花几十块钱找人“带过去”。二线关，其实是二线关后面那点封闭体制，把中国其他部分和深圳隔开了。
关于撤关的话题，反对之声甚嚣尘上，最典型的莫过于害怕治安恶化。我看到这样的说法，第一反应就是“深圳治安原本很好吗？”。二线关或其他什么关，从来、也永远挡不住“坏人”。二线关或其他什么关，唯一作用就是让官僚更官僚、让民众更麻烦。
实施“关口即可当场办通行证”及“只收取工本费两元”的措施后，我再也没有被查过边防证。深圳二线关目前已形同虚设。虽然无人值守、无人检查，但似乎并未公布撤销的正式消息。
后视镜里再看了一眼二线关，脚下给了个“地板油”，关口远远落了在车后。我下意识地看了一眼GPS，前方，还有多少什么、什么、什么关呢？